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2200kw玉柴系列柴油發(fā)電機組技術(shù)參數
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一、技術(shù)規范 |
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1）機組型號：ZD-2200 常用功率（KW）：2200 備用功率（KW）：2426 頻率：50Hz 輸出電壓：400/230V 轉速：1500rpm 功率因數：COSΦ=0.8（滯后） 機組燃油耗(g/Kw*h)：≤196 額定輸出電流（A）：3960 相數/線(xiàn)數：三相四線(xiàn) 噪聲LP7m：≤105db 外型尺寸（mm）：7350*2670*2950 重量：17500Kg |
（2）柴油機： 型號：YC16VC3300-D31 冷卻啟動(dòng)：閉式水冷卻 啟動(dòng)方式：24V直流電啟動(dòng) 進(jìn)氣方式：增壓中冷 汽缸數： 16 汽缸總排量L：105.558 排放階段：T3 供油方式：直噴 汽缸排列方式：V型 中冷方式：水中冷 燃油型號：國產(chǎn)0#輕柴油 調速方式：電控 機油型號：WD/40 缸徑/行程：200/210mm |
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3）發(fā)電機： 產(chǎn)地：中國江蘇 型號：ZD-2200-4(全銅無(wú)刷) 材質(zhì)：純銅 絕緣等級：H 電壓控制方式：AVR 電壓:≤4% 額定電壓（V）：400/230 防護等級：IP23 頻率：50Hz 相數/接線(xiàn)：三相四線(xiàn)/Y型繞接 頻率調整率（%）：≤±0.5（穩態(tài)）+10～-7（瞬態(tài)） 電壓調整率（%）：≤±0.5（穩態(tài)）+20～-15（瞬態(tài)） 頻率波動(dòng)率（%）：≤±0.5 電壓波動(dòng)率（%）：≤±0.5 |
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二、配置 a)標準配置 工業(yè)用水冷柴油發(fā)動(dòng)機 單軸承防滴式發(fā)電機，IP22防護，絕緣等級H 40℃環(huán)境溫度散熱器，雙層散熱 電啟動(dòng)。 標準空氣過(guò)濾器 出線(xiàn)開(kāi)關(guān) 鋼制底座帶防震墊 消聲器 蓄電池 空氣開(kāi)關(guān)柜（手動(dòng)） 用戶(hù)操作手冊 備注：1.機組均采用整體式結構,所有部件均穩固的安裝在結實(shí)的底座槽鋼之上。 2.確保無(wú)漏油,漏水等不良現象。 3.直噴式發(fā)電機組在海拔小于1000米,無(wú)需修正功率;1000—3000米之間,每上升500米修正4%,3000—5000米之間,每上升500米,修正6%。 4. 外型尺寸與機組重量以實(shí)物為準 |
三、自選配件（費用另計）： 電瓶浮充電器 ATS自動(dòng)負載轉換屏 防雨型機組（箱柜） 靜音型機組（箱柜） 自保護、自啟動(dòng)機組控制屏 帶“三遙”功能機組控制屏 移動(dòng)拖車(chē)型電站（箱柜拖車(chē)） 靜音型移動(dòng)電站（箱柜拖車(chē)） 機油、柴油、水套、防冷凝加熱器 分體式日用燃油箱、一體式底座燃油箱 |
發(fā)電機噴油嘴卡死的原因及修理方法
柴油發(fā)電機噴油嘴是柴油機燃料供給系統的三對精密偶件之一，它的正常使用壽命在一千小時(shí)以上，但由于使用不當，往往使用幾百小時(shí)，甚至幾十小時(shí)就磨損卡死了。
柴油發(fā)電機噴油嘴卡住會(huì )影響到供油量的供給，供油量供給減少了會(huì )造成柴油發(fā)電機運行功率下降，不能正常的輸出電能；特別是如果噴油嘴完全卡住則可能會(huì )引起柴油發(fā)電機停止運行，這種情況對柴油發(fā)電機的使用壽命影響是很大的。下面西安華友發(fā)電機廠(chǎng)家給大家講解一下柴油發(fā)電機噴油嘴卡住的主要原因及修理辦法。
一、噴油嘴卡死的主要原因：
①柴油不清潔，高壓油管內有雜質(zhì)，加速了噴曲器針閥偶件的磨損，使針閥偶件關(guān)閉不嚴，燃燒室內高壓燃氣反竄，燒壞針閥偶件。此外，噴油器調壓彈簧、挺桿等零件上的臟物通過(guò)噴油器挺桿移到了噴油器針閥上部，或油路上用于防止漏油的棉繩、鉛絲經(jīng)高壓油管進(jìn)入噴油器，都會(huì )使針閥偶件卡死。
②機溫過(guò)高噴曲器冷卻不良，造成噴油嘴偶件卡死。而供油時(shí)間過(guò)遲、冷卻水道水垢過(guò)多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發(fā)動(dòng)機長(cháng)期超負荷等又會(huì )使發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。
③出抽閥磨損，使噴油器停止噴油時(shí)出現滴油現象，以致使噴曲嘴燃焦積炭，發(fā)生卡死的故障。
④?chē)娗鷫毫^(guò)低，造成燃燒室內高壓燃氣反竄
⑤噴油器安裝時(shí)，漏裝墊片或墊片破壞，造成漏氣，引起噴油器局部溫度過(guò)高而卡死。
⑥零件制造方面的原因，如氣缸蓋上噴油器安裝孔與噴油器配合過(guò)緊，針閥體與氣缸蓋上的安裝孔間隙過(guò)小，氣缸蓋噴油器安裝孔加工過(guò)深等。
噴油嘴卡死的修理方法：
先將卡死的噴油嘴放入柴油或機油內加溫，然后取出用布包住，再用手鉗夾緊針閥并慢慢活動(dòng)，將針閥從針閥體內取出。將少量清潔機油滴在針閥體內，使針閥在針閥體內反復活動(dòng)，直至針閥能在針閥體內活動(dòng)自如。如針閥的密封面有燒傷的痕跡，應當用研磨膏進(jìn)行研磨。研磨時(shí)要注意掌握研磨膏用量和研磨時(shí)間。將清洗干凈的鐘閥偶件裝上噴油器，并調整好噴油壓力后即可重新使用
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